ワット・プラタート・ラムパーン・ルアンを去る。
【2017.6.25】ワット・プラタート・ラムパーン・ルアン
その美しい仏塔に、別れを告げる。
【2017.6.25】ワット・プラタート・ラムパーン・ルアン
市内まで16kmの道のりを、ペダルをこいでいく。
【2017.6.25】田んぼ
田んぼの中を進んでいく。
【2017.6.25】木造家屋
行きは80分かかった道のりも、帰りは地図をいちいち確認しなくてもよかったから、60分ほどで到着することができた。
途中、国鉄ランパーン駅に寄っていく。
【2017.6.25】ランパーン駅にて
タイ北部で伐採したチーク材を、バンコク方面へと運ぶための中継地として繁栄したランパーンの、鉄道駅である。
【2017.6.25】ランパーン駅
1916年に開業している。
【2017.6.25】ランパーン駅にて
タイの国鉄の駅は改札口がないから、自由に出入りすることができる
【2017.6.25】ランパーン駅にて
バンコクとチェンマイを結ぶ列車の途中停車駅となっていて、バンコクから9時間でやってくることができる。
【2017.6.25】ランパーン駅にて
しかし、上り列車、下り列車それぞれ5本ずつしか停車しない。
【2017.6.25】ランパーン駅にて
だからとてものんびりとしていて、線路に降りてみても、どうせ列車は来ないから、誰もとがめない。
【2017.6.25】ランパーン駅前
自転車を返しに、ゲストハウスへと戻る。
【2017.6.25】ワット・シー・ローン・ムアン
途中、ワット・シー・ローン・ムアン(วัดศรีรองเมือง)という寺院に立ち寄る。ビルマ(ミャンマー)の様式で建てられている。19世紀初頭に、チーク材交易のためにやってきたイギリス商人にともなったミャンマー出身の職人たちがランパーンにいくつかのビルマ様式の寺院を建てていった。この寺院ではないが、タイ国内では最大規模のビルマ様式の寺院はこのランパーンにある。
【2017.6.25】花馬車の交通標識
市内を自転車で走っていると、馬車の標識を見つける。
【2017.6.25】ワット・プラタート・ラムパーン・ルアンその美しい仏塔に、別れを告げる。
【2017.6.25】ワット・プラタート・ラムパーン・ルアン市内まで16kmの道のりを、ペダルをこいでいく。
【2017.6.25】田んぼ田んぼの中を進んでいく。
【2017.6.25】木造家屋行きは80分かかった道のりも、帰りは地図をいちいち確認しなくてもよかったから、60分ほどで到着することができた。
途中、国鉄ランパーン駅に寄っていく。
【2017.6.25】ランパーン駅にてタイ北部で伐採したチーク材を、バンコク方面へと運ぶための中継地として繁栄したランパーンの、鉄道駅である。
【2017.6.25】ランパーン駅
1916年に開業している。
【2017.6.25】ランパーン駅にてタイの国鉄の駅は改札口がないから、自由に出入りすることができる
【2017.6.25】ランパーン駅にてバンコクとチェンマイを結ぶ列車の途中停車駅となっていて、バンコクから9時間でやってくることができる。
【2017.6.25】ランパーン駅にてしかし、上り列車、下り列車それぞれ5本ずつしか停車しない。
【2017.6.25】ランパーン駅にてだからとてものんびりとしていて、線路に降りてみても、どうせ列車は来ないから、誰もとがめない。
【2017.6.25】ランパーン駅前自転車を返しに、ゲストハウスへと戻る。
【2017.6.25】ワット・シー・ローン・ムアン途中、ワット・シー・ローン・ムアン(วัดศรีรองเมือง)という寺院に立ち寄る。ビルマ(ミャンマー)の様式で建てられている。19世紀初頭に、チーク材交易のためにやってきたイギリス商人にともなったミャンマー出身の職人たちがランパーンにいくつかのビルマ様式の寺院を建てていった。この寺院ではないが、タイ国内では最大規模のビルマ様式の寺院はこのランパーンにある。
【2017.6.25】花馬車の交通標識市内を自転車で走っていると、馬車の標識を見つける。
ที่จอดรถม้า
停馬車場
もすでに標識は古くなっていて、じきに撤去されてしまうのかもしれないが、それでもかつては標識が作られるくらいには、馬車が実生活に根付いていたのだろうと思う。
もすでに標識は古くなっていて、じきに撤去されてしまうのかもしれないが、それでもかつては標識が作られるくらいには、馬車が実生活に根付いていたのだろうと思う。
